一、标准概述
标准名称：船舶及海洋工程用结构钢
标准号：GB/T 712-2022
发布与实施日期：2022年10月12日发布，2023年2月1日正式实施
替代标准：完全取代旧版标准GB/T 712-2011
标准性质：推荐性国家标准（GB/T）
管辖范围：规定船舶及海洋工程用结构钢的牌号、分类、尺寸、外形、重量、技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志和质量证明书
二、主要技术内容详解
1. 牌号表示方法
钢的牌号由三部分按顺序组成，具体说明如下：
第一部分：代表屈服强度最低值，单位为MPa（兆帕），包含235、315、355、390、420、460、500、550、620、690等级别
第二部分：代表质量等级，用字母A、B、D、E、F表示，从A到F，钢材的韧性（抗脆断能力）依次提高
第三部分：字母“Z”，代表“船舶用钢”
牌号示例
- A235A：屈服强度不低于235MPa的A级一般强度船舶用钢
- E420E：屈服强度不低于420MPa的E级高强度船舶用钢
- F550F：屈服强度不低于550MPa的F级超高强度船舶用钢（需经过淬火+回火热处理）
2. 分类与牌号体系
GB/T 712-2022将船舶及海洋工程用结构钢分为三大类，具体分类信息如下表：
| 分类 | 屈服强度级别 (MPa) | 质量等级 | 典型牌号举例 | 主要用途 |
|---|---|---|---|---|
| 一般强度钢 | 235 | A, B, D, E | A235A, A235D, A235E | 用于船舶壳体及海洋结构物的非关键部位 |
| 高强度钢 | 315, 355, 390, 420, 460 | A, B, D, E, F | D355D, E390E, F460F | 用于要求减轻结构重量或承受较高应力的关键部位，如大型船舶的主船体、海洋平台的上部模块 |
| 超高强度钢 | 500, 550, 620, 690 | F | F500F, F550F, F620F, F690F | 用于对强度和重量有极端要求的特殊部位，如极地船舶、深水海洋平台、军用舰艇的特殊结构 |
注意1：所有超高强度钢（500MPa及以上）和F质量等级的钢材，均必须以淬火+回火状态交货
注意2：420MPa及以下强度级别的钢材，可根据需求以热机械轧制（TMCP）或正火状态交货
3. 化学成分（熔炼分析）
标准对钢的化学成分（特别是碳、磷、硫含量）有严格规定，以确保钢材的焊接性能、韧性和强度，核心要求如下：
碳当量（Ceq）和焊接裂纹敏感性指数（Pcm）：为确保钢材的良好焊接性，标准根据牌号和交货状态（厚度）规定了最高Ceq和Pcm值；强度越高、厚度越大，对Ceq和Pcm的要求越严格
磷、硫含量：磷、硫为钢材中的有害元素，其含量被严格控制；质量等级越高（从A到F），P、S含量要求越低，以保证钢材更高的纯净度和韧性
4. 力学和工艺性能
力学和工艺性能是标准的核心内容，直接关系钢材的使用安全性和适用性，主要要求包括：
屈服强度（ReH）：规定明确的下限值，实际检测结果必须满足该要求
抗拉强度（Rm）：规定具体的范围值，检测结果需在该范围内
断后伸长率（A）：规定明确的下限值，以保证钢材具备足够的塑性
V型缺口冲击试验：
- 试验温度：根据质量等级确定，A级不要求冲击功；B级为+20°C；D级为-20°C；E级为-40°C；F级为-60°C
- 冲击功值（KV2）：规定每组三个试样的平均值及单个试样的最低值，钢材强度越高，要求的冲击功值也越高
弯曲试验：检验钢材的塑性变形能力，弯曲后试样表面不得出现裂纹
Z向性能（厚度方向性能）：对于需要防止层状撕裂的钢材，牌号后加“Z”（如D355DZ25），并需满足Z15、Z25、Z35对应的断面收缩率要求
5. 表面质量和尺寸、外形允许偏差
表面质量：钢材表面不得存在裂纹、结疤、折叠、气泡和夹杂等对使用有害的缺陷
尺寸外形：应符合GB/T 709《热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》的规定
三、GB/T 712-2022 与 GB/T 712-2011 的主要变化
本次标准修订为重大更新，核心变化体现在以下五个方面：
1. 新增牌号，提升强度上限：新增620MPa和690MPa两个超高强度等级，满足高端船舶和深海装备的发展需求；同时新增500MPa和550MPa强度级别的F质量等级
2. 扩展质量等级，提高韧性要求：在多个高强度级别中增加F级（-60°C冲击），为极地航行船舶和低温环境下的海洋工程结构提供材料支持
3. 调整化学成分要求：更严格地控制磷、硫等有害元素的含量，尤其针对高等级钢材，进一步提升钢材的纯净度和综合性能
4. 优化力学性能指标：对部分牌号的冲击功要求进行提升，以适应更恶劣的服役环境；同时进一步明确不同交货状态（轧制、正火、TMCP、淬火+回火）下的性能指标
5. 与国际标准接轨：牌号体系和技术要求进一步向国际主流标准（如船级社规范）看齐，增强国产钢材的国际竞争力
四、总结与应用
GB/T 712-2022是我国船舶与海洋工程领域最重要的基础材料标准之一，其发布实施的核心价值的包括：
满足行业需求：适应大型集装箱船、豪华客轮、液化气船、极地船舶和深海平台等高端装备对高性能钢材的需求
推动技术进步：引导钢铁企业研发和生产更高级别的钢材，促进产业链升级
保障安全可靠：通过更科学、更严格的技术要求，从材料层面保障船舶和海洋结构物的生命财产安全及运营安全
实际应用注意事项
具体的船舶或海洋工程项目在选用钢材时，除需满足GB/T 712标准外，还必须符合相应船级社（如CCS、DNV、ABS等）的规范要求，后者通常比国家标准更为具体和严格。
免责声明：本整理基于GB/T 712-2022标准内容进行解读，旨在提供信息参考。在实际设计和生产活动中，请务必以官方发布的正式标准文本为准。
核心关键词
GB/T 712-2022
船舶及海洋工程用结构钢
船舶用钢标准
一般强度船舶钢
高强度船舶钢
超高强度船舶钢
船舶钢牌号
屈服强度
V型缺口冲击试验
淬火+回火
热机械轧制（TMCP）
碳当量（Ceq）
焊接裂纹敏感性指数（Pcm）
船舶钢表面质量
Z向性能